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小米SU7 Ultra所搭載的寧德時代麒麟II賽道版高功率三元鋰電池引發行業關注。這款電池專為高性能電動跑車優化設計，助力小米SU7 Ultra達成“可街可賽”的高端定位。 該款電池采用寧德時代第二代麒麟電池技術，屬于高能量密度、高性能的三元鋰體系，容量為93.7kWh。其核心技術特點顯著，具備高功率放電能力，峰值放電功率達1330kW，即便在20%電量下仍可維持800kW輸出，能滿足賽道級持續高......

關于宇樹機器人使用的芯片： 1.主控芯片供應商：全志科技 全志科技是宇樹科技的核心算力芯片供應商，為其提供定制化的T527芯片。該芯片專為機器人設計，具有超低功耗、車規級架構和異構計算能力，顯著提升機器人續航及復雜場景適應能力。 全志科技的MR系列芯片也被應用于小米仿生四足機器人“鐵蛋”產品中，技術方案可能延伸至宇樹機器人。 2.邊緣AI芯片支持 云天勵飛的DeepEdge10邊緣......

SoC芯片（System-on-a-Chip，片上系統）是一種高度集成的芯片，將多個電子系統的關鍵組件整合到單一硅片上，形成一個完整的微型系統。以下是其核心特點和應用解析： 一、核心定義與組成 集成化設計 SoC將中央處理器（CPU）、圖形處理器（GPU）、數字信號處理器（DSP）、存儲器（RAM/ROM）、通信模塊（如WiFi/藍牙）、電源管理單元等功能模塊集成到單一芯片中。 軟硬......

快科技2月27日消息，雖然我國在先進半導體工藝方面仍有一定差距，但是說起20nm及以上的成熟工藝，我國就誰也不怕了，憑借龐大的產能和超低的價格大殺四方，直接讓西方企業惶恐不已。 成熟工藝雖然不適合AI、HPC等前沿計算領域，但非常適合廣闊的消費電子、汽車、工業物聯網領域，而且成本非常低，即便殺價也能帶來豐厚的利潤，轉而支撐尖端工藝研發。 就算是天字一號代工廠的臺積電，成熟工藝產能也占據相當大的份額......

國產人工智能大模型Deepseek的問世，引發了新的一輪關于人工智能未來發展的討論。臨近2025年全國兩會，中國青年報社社會調查中心聯合問卷網（wenjuan.com）進行的一項有2007名受訪者參與的調查顯示，超四分之一的受訪者關注兩會中有關“AI技術”的話題。另一項同期進行的有2009名受訪者參與的調查顯示，78.8%的受訪者已經在使用Deepseek助力工作和生活。 來自江西的李佳怡今年20......

“2024中國汽車論壇”于7月11日-13日在上海舉行，主題為 “引領新變革 共贏新未來”。國家新能源汽車技術創新中心技術標準化部部長吳倩出席并演講。 吳倩介紹到，無論是從整車端還是行業主管部門，都對于汽車芯片問題非常關注，不斷出臺政策。推動加快汽車芯片的發展，同時明確指出了要開展汽車芯片標準體系建設，并且推動汽車芯片標準盡快地制定。《國家汽車芯片標準體系建設指南》指出，到2025年至少制定......

作為信息技術產業的核心基礎之一，芯片是支撐經濟社會發展的“芯”和“魂”。 但近年來，隨著全球科技競爭日趨激烈，我國芯片產業面臨著嚴峻挑戰。2023年10月，美國進一步收緊AI芯片對華出口限制標準，并細化對光刻機等關鍵半導體設備的參數限制，以及將多家企業列入實體清單，試圖影響我國人工智能等產業的發展。不過業內人士也認為，禁運本身會促進中國半導體設備和制造產業的發展信心，給不依賴進口技術的國產先......

中國戰略新興產業融媒體記者 陳雯今年是“一帶一路”倡議提出十周年。當我們把目光聚焦在絲路起點、千年古都西安，可以發現，這座城市集中力量發展戰略性新興產業，在近二十年正經歷著由內而外的蛻變。 · 2003年，比亞迪收購秦川汽車獲得汽車牌照，并將工廠設在西安高新區。同年，德國英飛凌落戶西安，成為入駐西安的第一個全球十大半導體廠商。 · 2004年，西安紫光國芯作為德國英飛凌科技存儲器事業部在西安成立，......

三年前，中國電動汽車的年銷量僅百萬余輛，保有量不足500萬輛，三年后的2023年9月底，中國新能源汽車保有量已達1821萬輛，每賣出100輛車就會有37輛是電動汽車，就連歐美也不再質疑電動汽車取代燃油車的趨勢。 但如果說，不僅僅是地上跑的汽車會被電動化，空中的飛機也有望搭載上鋰電池，你可能會存在疑問和擔憂。其實，這一天已經不遠了。10月10日，工業和信息化部等四部門印發《綠色航空制造業發展綱要（2......

英特爾公司推出用于下一代先進封裝的玻璃基板，稱這一“程碑式的成就”將重新定義芯片封裝的邊界，能夠為數據中心、人工智能和圖形構建提供改變游戲規則的解決方案，推動摩爾定律進步。英特爾計劃在本十年晚些時候開始出貨。第一批獲得玻璃基板處理的產品將是其規模最大、利潤最高的產品，例如高端HPC（高性能計算）和AI芯片。 當地時間9月18日，芯片制造商英特爾公司宣布，在用于下一代先進封裝的玻璃基板開發方面取得重......

7月27日，美國媒體《華爾街日報》發表文章稱，中國成功實現電動汽車本土化生產，結束了“洋車”時代。由于致力于電動汽車生產的戰略取得成功，本土品牌取得了輝煌的發展，而側重于內燃機車的海外著名品牌汽車也無法立足。 中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）公布，2023年前6個月，本土品牌占據了中國批發汽車市場54%的份額。CPCA方面表示，這是國內品牌連續第二個半年超過國外品牌。自從幾十年前首次被允許與當......

去年10月，美國工業和安全局發布了一份相當于向中國發起經濟戰的宣戰文書的文件。工業和安全局是美國商務部的13個局之一，該局雇用了大約350名特工和官員，他們共同監控世界各地在進行的價值數萬億美元的交易。 在冷戰最激烈的時期，工業和安全局作為西方防務的重要樞紐，每年處理多達10萬個出口許可證。冷戰后，工業和安全局失去了一些存在的理由，許可證數量減少到每年大約1萬個。如今，這一數字已達到4萬，并且還在......